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IMPOEX Ecuador ahora es miembro certificado de Business Alliance for Secure Commerce – BASC

Estratec — Wed, 10 May 2023 21:55:58 +0000

Nro. Boletín: 77-2023 | VIGENTE
Vigencia: 24 de marzo de 2024 | Publicado: 21 de marzo de 2023

IMPOEX Ecuador, asociado de PANGEA Logistics Network ahora es miembro certificado de Business Alliance for Secure Commerce (BASC)

La notificación de la certificación ocurrió el pasado 21 de marzo del presente año, tras un riguroso proceso de aprobación y validación de competencias respecto a la norma y estándares internacionales cuyo alcance operativo se enfoca en la consolidación y desconsolidación de carga, coordinación de embarques marinos, aéreos y terrestres.

El propósito de IMPOEX a lo largo de estos veinte años se ha enfocado en facilitar los procesos de comercio exterior y conectar negocios en el mundo; en ese sentido, la certificación BASC nos compromete a seguir participando activamente en la administración del sistema de gestión en control y seguridad con prácticas de comercio seguras para mantener una ventaja competitiva en la cadena logística del comercio exterior en el presente y futuro.

En palabras de Jorge López, director general de IMPOEX

“Estamos orgullosos de haber recibido la certificación BASC, que es un testimonio de nuestra inquebrantable dedicación a las prácticas comerciales seguras”

Finalmente cabe recalcar que la certificación BASC es un hito importante para IMPOEX, y la empresa espera continuar brindando servicios logísticos excepcionales a sus clientes y socios, manteniendo los más altos estándares de seguridad y profesionalismo.

Contáctanos en:

info@impoex.ec

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Excelente noticia para los importadores

Estratec — Mon, 13 Dec 2021 19:52:05 +0000

Ley orgánica para el desarrollo económico y sostenibilidad fiscal tras la pandemia covid-19

Nro. Boletín: 77-2021 | VIGENTE
Vigencia: 29 de Noviembre de 2021 | Publicado: 09 de Diciembre de 2021
Emitido por:

El Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) comunica a los operadores de Comercio Exterior y a la ciudadanía en general, que mediante la LEY ORGÁNICA PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOSTENIBILIDAD FISCAL TRAS LA PANDEMIA COVID-19 (Descargar), publicada en el Registro Oficial – Tercer Suplemento Nº 587 de fecha 29 de noviembre de 2021, se establece lo siguiente:

Artículo 167 Sustitúyase el artículo 110 por el siguiente:

“Artículo 110.- Base Imponible.- La base imponible de los derechos arancelarios es el valor en aduana de las mercancías importadas, excluido el flete. El valor en aduana de las mercancías será el valor de transacción de las mismas, determinado según lo establezcan las disposiciones que rijan la valoración aduanera.

En caso de que no sea posible determinar el valor de transacción conforme las reglas de valoración aduanera, se determinará el valor en aduana conforme los métodos y reglas establecidos para el efecto, conforme a los instrumentos internacionales debidamente ratificados por el Ecuador.

Para el cálculo de la base imponible, los valores expresados en moneda extranjera, serán convertidos a la moneda de uso legal, al tipo de cambio vigente a la fecha de la presentación de la declaración aduanera.”

Por lo antes expuesto, en cumplimiento de lo establecido en la LEY ORGÁNICA PARA EL DESARROLLO ECONÓMICO Y SOSTENIBILIDAD FISCAL TRAS LA PANDEMIA COVID-19, considerar lo siguiente:

Para las Declaraciones Aduaneras de Importación, deben continuar ingresando el valor en el campo “Gasto de Transporte Ítem”, sin perjuicio de que el valor ingresado en el campo “Gasto de Transporte Ítem” no será considerado en el cálculo de la Base Imponible.
Para las Declaraciones Aduaneras Simplificadas ( DAS-COURIER/ POSTAL) considerar que independientemente del valor que se registre en el campo del flete, éste no será considerado para el nuevo cálculo de la base imponible.

Para los Operadores de Comercio Exterior que utilicen software privado deben actualizar en su sistema para que el campo h23: Gastos de Transporte no sea considerado en el cálculo de la base imponible.

Además, se comunica que para los que utilizan software privado en el campo denominado: J02 Adiciones o Deducciones deben crear una nueva opción dentro del catálogo llamado: (-) Flete. Que servirá para cuando utilicen los incoterms CPT,CFR, CIP, CIF, DAT DEQ, DAP, DAF, DES, DDU, DDP mismo que deducirá el flete en el cálculo de la base imponible.

Adicionalmente se comunica que para las declaraciones numeradas desde la fecha de 29 de noviembre hasta el 8 de diciembre de 2021 que requieran realizar correctivas, deberán actualizar y verificar que la base imponible se calcule sin considerar los gastos de transporte.

Particular que se comunica para los fines pertinentes.

Fuente:
www.aduana.gob.ec

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China agudiza medidas de control del Covid-19 y ensombrece esperanzas de normalización de la cadena de suministro

Estratec — Tue, 30 Nov 2021 22:05:10 +0000

Tripulantes chinos deben cumplir hasta siete semanas de cuarentena para poder reunirse con sus familias

Las últimas restricciones en los puertos China se dirigen a las tripulaciones con origen en el propio país, a las que les está exigiendo una cuarentena de tres semanas antes de su regreso a China, luego dos semanas más en el puerto de llegada, y, por si fuese poco, dos semanas más en su provincia antes de poder reunirse con sus familias, señala Terence Zhao, director gerente de Singhai Marine Services, uno de los mayores agentes chinos de suministro de tripulaciones.

Con las nuevas disposiciones, donde la definición de «contacto estrecho» se extiende a personas separadas por hasta un kilómetro, incluso los marinos con necesidades médicas de emergencia no pueden recibir atención en China, indican agentes de naves. Un oficial jefe de Anglo-Eastern con un grave absceso dental no pudo salir de su buque para recibir tratamiento. El buque tuvo que desviarse a Corea del Sur antes de que pudiera ver a un dentista.

Por supuesto, las medidas impulsadas por las autoridades chinas han provocado la reacciones de los agentes de buques y navieras para que relajen las restricciones y a que den prioridad a la gente de mar y al transporte marítimo, ante el riesgo a que las interrupciones de la cadena de suministro sean más profundas.

«China es un problema importante», dijo Bjorn Hojgaard, director general del gestor de buques Anglo-Eastern Univan Group y presidente de la Asociación de Armadores de Hong Kong. «Están haciendo un buen trabajo para mantener a raya a Covid, pero a costa de no dejar entrar a los marinos; incluso los marinos chinos a veces no pueden entrar en China», indicó a Bloomberg.

Operadores más grandes, como Cargill han tenido dificultades «Hemos tenido buques que se han visto sometidos a sobrestadías», es decir, a tasas de retraso, «hemos tenido casos en los que hemos tenido que desviarnos, ya sea antes de recalar en China, o después», dijo Eman Abdalla, director de operaciones globales y cadena de suministro de Cargill, quien añadió que «hay casos en los que los retrasos son de pocas horas, pero también hay casos en los que los retrasos pueden llegar a ser de días».

La tanquera Euronav NV ha gastado unos US$6 millones en la gestión de las interrupciones relacionadas con la crisis del cambio de tripulación, incluyendo desviaciones, cuarentenas y mayores costes de viaje. «En el pasado, era bastante agradable hacer la rotación de la tripulación cuando estábamos en China», dijo el Director General Hugo De Stoop. «Y ahora básicamente no es posible [concretarlas]».

Este mes, el encargado de controlar la propagación del coronavirus de China defendió las estrictas medidas y señaló que no habría una flexibilización de las normas. Mientras tanto, las interrupciones en la cadena de suministro no muestran signos de disminuir. Según una nueva encuesta de Oxford Economics realizada a 148 empresas entre el 18 y el 29 de octubre, casi el 80% de los encuestados afirmó que espera que la crisis de suministro aún tenga margen para empeorar.

Impacto en tarifas y fluidez portuaria

De hecho, el renovado vigor de las autoridades chinas por poner atajo al Covid-19 pone en jaque las esperanzas de normalización del transporte marítimo, sector que en gran medida a reflejado los costos adicionales con algunas de las tarifas de contenedores más altas registradas debido a un conjunto de factores como la alta demanda, las limitaciones de capacidad y la congestión portuaria. A US$9.146/FEU al final de la semana del 18 de noviembre, las tarifas se han multiplicado por seis en comparación con la media de cinco años hasta 2019.

También las políticas sanitarias chinas, quitan firmeza a la incipiente disminución de la congestión portuaria a nivel mundial. De hecho, el índice global de desempeño portuario Drewry proyecta que el crecimiento del volumen se desacelere aún más en el último trimestre del año debido a los crecientes niveles de congestión en los principales mercados: China, América del Norte y Europa.

Este índice ya marcó una caída de 2,3% (3,2 puntos) intermensual en septiembre de 2021, mientras que registró que el crecimiento anual fue ligeramente inferior al 1% , y sólo un 3,2% por encima del nivel registrado en septiembre de 2019. China fue la región que presentó mayor debilidad, con un índice disminuyendo en 4,3 puntos (2,8%) intermensual y 2,8 puntos (1,9%) interanual en septiembre de 2021, aunque se mantuvo un 5,4% por encima del nivel reportado en septiembre de 2019. Entre los 5 principales puertos. El puerto de Shanghái fue testigo del mayor descenso mensual (-11% / 0,5 MTEUs), y solo Shenzhén registró un desempeño positivo (7% / 0,2 MTEUs).

Fuente:
www.MundoMarítimo.cl

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Medioambiente y el aumento en uso de sistemas fotovoltaicos

Estratec — Thu, 04 Nov 2021 22:53:36 +0000

Distintas empresas están impulsando la innovación y la eficiencia para asegurar un futuro más sostenible. Una prueba de ello es que, a partir del 1 de enero de 2022, el operador de logística y transporte, Dachser, comprará únicamente electricidad generada a través de recursos renovables, lo que significa que está aumentando su proporción de energía verde de alrededor del 60% al 100%.

La compañía ha anunciado que reforzará su generación interna de energía renovable, para ello ya está instalando y expandiendo sistemas fotovoltaicos en los tejados de sus instalaciones logísticas y edificios de oficinas en Europa. Para 2025, su capacidad actual se multiplicará por más del cuádruple, hasta superar los 20.000 kWp de capacidad instalada.

“Estamos implementando dos componentes básicos de nuestra estrategia de protección climática: comprar electricidad únicamente eólica, solar e hidroeléctrica en todo el mundo, al tiempo que expandimos nuestra propia producción de energía verde”, explica Stefan Hohm, Chief Development Officer (CDO) en Dachser.

Agregó que “todas estas acciones están reduciendo nuestros niveles de huella de carbono. Al mismo tiempo, nuestra demanda fortalece la producción de energía verde y contribuye a la expansión de la capacidad para generar electricidad a partir de fuentes renovables en Europa”.

Cabe recordar que, si bien es cierto, los efectos de la pandemia por el Covid-19 han afectado fuertemente a todas las industrias y sectores mundiales, entre ellos el de los combustibles fósiles por la baja en los niveles de consumo, existe un área que aún resiste y se consolida en el mercado: la energía renovable.

La Organización de Naciones Unidas, ha manifestado recientemente que este sector “vive su momento de máxima rentabilidad y es una de las inversiones más inteligentes y rentables”.

Asimismo, según publica Logística Data & Negocios, el organismo internacional asume que “con ayuda de la digitalización del sector, y el impulso a la inversión de capital, es la oportunidad definitiva para situar a las renovables en el centro de los planes de recuperación y avanzar hacia el cumplimiento de los objetivos del Acuerdo de París”.

Fuente:
www.mascontainer.com

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The future of perishables: annual edition of cold chain conference

Estratec — Mon, 01 Nov 2021 22:48:29 +0000

The future of perishables
13th annual edition of cold chain conference

The ‘cooler’ side of container shipping is the cold chain. Reefer containers are behind everything from fresh fruits and veggies, flowers, meats, seafood, medicine, and any other perishable object that may need to stay cool for the ride. For 13 years, the Cool Logistics conference has shed light on this sub-industry of the containerized supply chain. Over the course of 3 days, the 2021 version focused on the impacts of COVID-19 and technology, analytics, digitalization, environmental impact, and sustainability. MundoMaritimo attended the virtual venue as exclusive media partner.

Day 1: reefer outlook & cold chain logistics

The first day began with the opening remarks from the entire Cool Logistics team, welcoming the attendees for their second completely online version of the event, and went right into the first panel of the day dedicated to the global perishables trade. Martin Dixon, Director, Head of Research Products Drewry kicked-off the session with a presentation on “Reefer Shipping Market Outlook,” highlighting how the seaborne reefer trade growth took a break in 2020 and that all eyes for recovery are on South America exports, with a projected annual growth rate for 2025 of 4%, mainly focused on bananas, citrus and fish in the WCSA trade, and up to 5% from ECSA to Europe and Asia based on meats. Next up was Michel Looten, Director Maritime, Seabury Cargo, who presented a “Reefer Market Outlook” with a look into the import markets.

Bruce Marshall, Head of Reefer Solutions, A.P Moller-Maersk, was next analyzing what the customers are asking: “what type of discussions are we having with our customers and what kind of solutions are we providing. It is key to understand the customers’ needs; capability to deliver; and partnership.”

Thomas Eskesen, Founder, Eskesen Advisory, joined in during the Q&A, providing insight on the current context and projections for the cold chain. The panel continued after a short lunch break with presentations from speakers Diego Barriga, Director Lancaster Logistics and Foodcareplus; Andrew Lorimar, CEO, Datamar; Robert F. Sappio, CEO, SeaCube Containers LLC; and Sarah Schlueter, Senior Director Niche Products, Hapag-Lloyd AG.

The afternoon panel “Global cool shippers forum – managing change, planning for disruption, building resilience & sustainability,” was moderated by Ole Schack-Petersen, Executive Officer, Broom Group, and had presentations from speakers Stefano Di Paolo, President and GM, Great White Fleet Ltd, Chiquita Brands; Marc Evrard, Commercial Director, BFV Belgische Fruitveiling cvba; Juan Andres Ferrari, Director Perishables Supply Chain, ACF Global Sourcing; Juan-Patricio Navarro, Directeur Général, ProEcuador; France David Sussmann, President, Seafoodia & Founder, Pure Ocean Fund; and Chris Swartz, Director Global Transportation and Logistics Services, AJC International.

Ole Schack-Petersen moderated as well the first day’s last panel “Cold chain logistics evolution – integration, consolidation, customer-centricity & digitalization,” where speakers Adam Forste, Co-Founder and Managing Partner, Bay Grove Capital, Co-Executive Chairman, Lineage Logistics Holdings; Amit Hasak, CEO, Transship Corp; and Matteo Lagatti, Senior Specialist Food and Agriculture Supply Chains, Rabobank participated.

Day 2: focus on pharma

Medicine is a big player in the cold chain logistics industry, that is why there was an entire day of presentations focused on the needs of the medicine, pharma and vaccines transport and storage. Rachael White, CEO & Co-Founder, Cool Logistics Resources moderated the “Cold chain logistics priorities for pharma, medicines & vaccines” panel, where speakers Chris Catto-Smith, Advisor Vaccine Distribution, Agri-Logistics & Cold Chain Logistics SME at Asian Development Bank (ADB), Managing Director, Freshport Asia; Hristo Petkov, Global Vertical Head of Pharmaceuticals & Healthcare, A.P Moller-Maersk; Sebastian Steinmueller, Director Global Reefer Competency Centre, DHL Global Forwarding; and Tineke Van de Voorde, Key Account Manager, Shippers and Forwarders, Port of Antwerp discussed the challenges the pharma, medicine and vaccine market faces when it comes to keeping it cool on the road.

Storage solutions for the cold chain are just as important as the transport conditions, as the right temperature conditions must be respected all throughout the entire process from lab to patient. How to provide the best cool storage was the focus of the “Cool ports & cold stores: integrated perishables hubs of the future” panel. Steve Cameron, Principal, Cameron Maritime Resources was moderator for the session, with the participation of Capt. Paul J. Gallie, Director, Business Development, A.P. Moller Capital; Johannes Nanninga, CEO and Owner, Guangzhou Port (Europe) BV, representing Port of Nansha; Ole Schack-Petersen, Executive Officer, Broom Group Port of Rotterdam; Anne Saris, Business Manager Agrofood and Distribution, Port of Rotterdam; and Sofie Tolk, Cluster Development Manager, SOHAR Port and Freezone.

The second day ended with the panel titled “Global food systems & supply chains in transition – smart, safe, secure, sustainable,” moderated by Andy Connell, Lead Technical Consultant, A-Bar-C Services. Speakers Joseph Mark Buhl, Co-Founder & VP Business Development, DataHarvest, President, Avotopia, CEO, Global Agricultural Technical Experts; Juan Andres Ferrari, Director Perishables Supply Chain, ACF Global Sourcing; Tim Moran, Regional Vice President, Lineage Logistics; Hanno Reeser, New Silk Way Logistics, Director, Strategic Development, H.Essers Synchromodal Transport; and Michael Yarwood, Director Loss Prevention, TT Club sessioned on the topic, addressing the challenges ahead for achieving a sustainable cool supply chain.

Day 3: technology & the future

A conversation session with Alfred Cheung, Founder, Green Society Association, Adjunct Professor, City University of Hong Kong, Chief Representative, Overseas Development, China International Cross-Border E-commerce Industry and Andy Connell, Lead Technical Consultant, A-Bar-C Services, the “Cool 4.0 – the evolving technology landscape: innovators, start-ups, entrepreneurs, investors & skills” panel resulted in a lively discussion of the technological advances present and future for the cold chain industry, as the initial session of the last day of the conference.

Alan Peart, Telematics Sales Manager, Global Container Refrigeration, Carrier Transicold; and Lissa D’Arcy, Solutions & Customer Integration Manager, Emerson Commercial & Residential Solutions were speakers at the “Cold chain visibility, monitoring, analytics & forecasting,” panel, which was moderated by Ole Schack-Petersen, followed by the session “Reefer tech & post-harvest operations: reducing waste & minimising environmental impact,” moderated by Andy Connell, Lead Technical Consultant, A-Bar-C Services and with Deirdre Holcroft, Consultant, Holcroft Postharvest Consulting; Theofrastos Mantadelis, Founder, dimetra.eu; Hans-Willem van der Waal, CEO, AgroFair Europe BV; and Eelke Westra, Programme Manager Post-Harvest Quality, Wageningen Food & Biobased Research, Wageningen University as speakers.

The final panel of the day was split into 2 parts: “digitalisation, data & smart reefer container operations – technology, standards & adoption,” moderated by Mark Bennett, President, Sun Intermodal. The first half of the session was focused on smart reefers, with the participation of Michael Abdul, Vice President Sales, Wireless Maritime Services (WMS); Olaf Habert, Director Container Applications, Hapag-Lloyd AG; Tadhg Kenny, SVP Marketing, PR & Strategic Partnerships, Druid Software; Don Miller, Chief Sales and Marketing Officer, Globe tracker; and Al Tama, Vice President and General Manager, Container and Ports Solutions, ORBCOMM; while the second part had the participation of Thomas Bagge, CEO, Digital Container Shipping Association (DCSA); Fabiano Luciani, Logistics Coordinator, BRF; Fabio Poyer, Logistics Specialist, BRF; Gadi Ruschin, Co-Founder and CEO, WAVE BL; and Andre Simha, Global Chief Digital & Information Officer, MSC Mediterranean Shipping Company.

Sponsors & live networking

One of the most missed parts of physical gatherings at conferences is the networking opportunities. Who hasn’t built a work-social relationship over a coffee break or a luncheon? So, replicating the networking experience is a challenge for online venues. The 2021 Cool Logistics event managed a lively format by hosting lunch-hour and coffee break with the team executives, such as Lunch with Helen Coffey and open mic, exhibition, and demos.

Port of Rotterdam was the host port, accompanied by sponsors such as Americold, Fruit Logistica, Emerson, Identec Solutions, Kuehne+Nagel, Lineage Logistics, Carrier Transicold, MSC, Thermo King, Traxens, among others who made the Cool Logistics 2021 conference a reality.

Fuente:
www.mundomaritimo.net

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SENAE incrementa cifras de aprehensiones de mercancía ilegal

Estratec — Fri, 03 Sep 2021 22:59:01 +0000

La intensificación de los controles aduaneros a nivel nacional, las labores de inteligencia y la renovación del personal a cargo de los operativos de control han permitido que el Servicio Nacional de Aduana del Ecuador (SENAE) registre un incremento en el decomiso de mercancías ilegales, que pretendían ingresar y ser comercializadas en el país. En enero de 2020, la Institución aprehendió diferentes tipos de productos, valorados en USD 6,40 millones, un 212% más, si comparamos con el mismo mes de 2019 (USD 2,05 millones).

El 51% de la mercancía decomisada corresponde a equipos electrónicos, cuantificados en USD 3,24 millones. La cifra tuvo un incremento, luego de los hallazgos registrados durante la tercera semana de enero, en el aeropuerto de Tababela, donde se detectaron 2 cargamentos con un total de 5.700 celulares (de media y alta gama) y demás artículos tecnológicos, valorados en USD 3 millones, aproximadamente. En sus Manifiestos de Carga, la mercancía indicaba contener repuestos y accesorios de vehículos.

Según la información analizada, otros artículos que pretendían ingresar de manera fraudulenta a nuestro país fueron: textiles con USD 1,07 millones (17%); frutas y comestibles con USD 480 mil (7%); calzado con USD 420 mil (7%), entre otros.

Ajuste a las declaraciones aduaneras

Es importante señalar que la firma del acuerdo con el Homeland Security de los Estados Unidos, ha permitido trabajos conjuntos de inteligencia, así como la implementación mejorada de un sistema integral de gestión de riesgos. En ese sentido, otra cifra que aumentó en este 2020 es el ajuste a las declaraciones aduaneras sujetas a control, es decir cuando la aduana determina que lo declarado por el importador es inferior a lo que realmente se debe pagar. En este caso, en enero de este año, el SENAE efectuó un ajuste por un monto de USD 11,6 millones, superando en 206%, al mismo período del año anterior (3,8 millones).

La Aduana del Ecuador continuará ejecutando sus estrategias de control que permitan proteger el comercio formal y aportar al desarrollo económico del país.

Fuente:
www.aduana.gob.ec

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En Impoex seguimos trabajando con teletrabajo

Estratec — Tue, 16 Jun 2020 09:00:57 +0000

Impoex durante la pandemia ha venido laborando en modalidad de teletrabajo y nos estamos preparando para retomar muy pronto las actividades de forma presencial, implementando medidas preventivas de bioseguridad en nuestras instalaciones.

Seguimos prestando servicios a nuestros clientes y publico en general. Es imprescindible asegurar el normal funcionamiento del sector de comercio exterior en momentos como este, ya que es este es un sector estratégico del país día tras día aún en momentos complicados como este.

Cualquier duda o necesidad pueden ponerse en contacto con nosotros con su interlocutor habitual o a través de:
Correo: info@impoex.ec
Teléfonos: +593 2 351-7139 / +593 2 351-8858
Dirección: Catalina Aldaz N34-168 y Portugal.
Edificio La Recoleta, Piso 9, Oficina 96
Quito – Ecuador

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MSP decomisará Pruebas Rápidas ilegales para detectar COVID-19

Estratec — Tue, 02 Jun 2020 09:00:35 +0000

A partir del día Lunes 1 de Junio del 2020 el Ministerio de Salud Pública del Ecuador emprendió un operativo para decomisar las pruebas rápidas COVID-19 que no cumplen con las regulaciones emitidas por el ARCSA y el Ministerio de Salud Pública del Ecuador.

Al Ecuador llegaron aproximadamente 5 millones de pruebas que jamás cumplieron con los respectivos controles de calidad, buenas prácticas de almacenamiento, testeos y por lo tanto; como son reactivos químicos el 90% de estas pruebas están veladas; es decir, sus químicos al no ser manejados con responsabilidad se activaron automáticamente por lo tanto no sirven y los inversionistas para no perder su dinero bajaron el precio de costo que compraron, para recuperar por lo menos su inversión.

Se ha comprobado que se comercializan momentáneamente pruebas de la misma marca y fábrica con diferente registro sanitario; pruebas sin registro sanitario; se comercializan las pruebas sin emisión de facturas; además existen pruebas falsificadas, también pruebas que dan un porcentaje erróneo muy alto, además de falsos positivos y resultados de hasta un 80% de invalidez; por lo tanto, no sirven.

Se empezó una campaña para decomisar en las principales ciudades del país estas pruebas que tienen un precio desde $9.00 hasta $12.00 por unidad; por lo tanto, se pide a la ciudadanía denunciar a los comerciantes que están estafando.

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¿Por qué utilizar los servicios de un Agente de Aduana?

Estratec — Wed, 25 Sep 2019 14:48:32 +0000

Hay muchas razones por las que debería considerar el uso de servicios de despacho en aduanas, y depende de su negocio particular. Se presentan a continuación las principales razones que probablemente repercutirán con sus necesidades particulares.

1. Conocimiento de requisitos reglamentarios complejos
Algunas empresas no pueden pagar personal especializado en los complejos requisitos reglamentarios que rigen el transporte de mercancías a través de las fronteras. En este caso, pueden subcontratar esta molestia comercial y contratar una empresa de corretaje de aduanas.

Las buenas empresas ofrecen una cartera completa de servicios de importación/exportación, que incluyen logística, transporte de carga, almacén y distribución, para que pueda estar seguro de que su negocio está totalmente ocupado.

2. Habilidades para facilitar el proceso de despacho aduanero
Los agentes de aduanas se aseguran de que sus envíos crucen la frontera y lleguen a su destino previsto de manera segura. Tienen las habilidades para facilitar todo el proceso de despacho de aduanas, independientemente del puerto de entrada.

3. Ayuda a evitar costos innecesarios
Las reglas y regulaciones en las transacciones entre países siguen cambiando. Como expertos en los requisitos para cada tipo de bienes, los agentes de aduana pueden ayudar a evitar demoras costosas, multas, confiscación de la mercancía y otras sanciones.

4. Verificación de declaraciones
Otra cosa a tener en cuenta es que usted es legalmente responsable de todas las declaraciones de aduanas preparadas en su nombre. Como las declaraciones defectuosas pueden resultar en auditorías, multas e incluso sanciones para su negocio, asegúrese de que sus declaraciones sean verificadas por un agente de aduana autorizado.

5. Papeleo conveniente
Es recomendable trabajar con los servicios de un agente de aduanas. Esto se debe a la conveniencia de confiar todo el papeleo y la comunicación con las agencias relevantes a un experto. Aún más importante, su experiencia en el campo puede salvarlo de cometer errores costosos.

6. Identificación correcta de los bienes.
Los agentes de aduanas conocen bien el Arancel Armonizado que es una compilación de tasas o impuestos que gravan los bienes cuando ingresan a un país. Cada bien recibe un número de clasificación específico y se dividen en grupos principales y subgrupos para permitir una identificación correcta y fácil con el fin de cobrar derechos de aduana.

7. Fácil despacho de despachos de productos que requieren registro sanitario
Algunos productos requieren obligatoriamente registro sanitario. Esto se aplica a los alimentos procesados y aditivos alimentarios, cosméticos, productos higiénicos o perfumes, productos naturales procesados, y plaguicidas de uso doméstico, industrial o agrícola.
Una entrada formal también es necesaria si su envío excede un cierto valor, independientemente de su naturaleza. Por ejemplo, cualquier envío que exceda un valor de 4 kilogramos y hasta USD$400 requiere una entrada formal.
Estos productos se mantienen en la aduana hasta que se cumplan los trámites y requisitos necesarios para el envío. En este caso, es una buena idea contratar a un agente de aduanas debido a su conocimiento de las normas, reglamentos y protocolos necesarios para despachar sus envíos.

En Impoex brindamos servicios integrales logísticos para lo cual desarrollamos, implementamos y administramos soluciones de comercio exterior de manera ágil y basada en las necesidades de nuestros clientes. Si quieres más información acerca de Logística y Comercio Exterior puedes Solicitar una Cotización sin compromiso.

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